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台灣 航空公司
中華航空公司(China Airlines)和長榮航空公司(Eva Airlines)，為台灣最大的兩家營運國際航線的航空公司。復興航空、立榮航空(長榮航空子公司)、華信航空(中華航空子公司)、德安航空、遠東航空公司則是以經營國內航線為主的五家公司，部分業者也飛行短程國際航線。 中華航空公司 (China Airlines) 中華航空 (簡稱華航；IATA代碼: CI，呼號: Dynasty) 是中華民國的國家航空公司，也是台灣規模最大的民用航空業者，為天合聯盟成員，總部與主要轉運中心設於臺灣桃園國際機場，客運和貨運的服務並重，航點遍佈亞洲、大洋洲、中東、歐洲和北美洲，是世界前十大貨運航空公司。其子公司華信航空負責國內和亞洲區域性航線。 其創立為發展中華民國的航空事業，以及建立「空防根植於民航」之理念，1959年由中華民國政府與國民黨出資，同年12月16日成立中華航空公司。華航最早以兩架PBY-5B水陸兩用運輸機營運，首班航線為 台北─日月潭。營運初期項目多半為軍事活動，包括不定期包機業務、金馬前線支援任務、敵後空投、空降任務等。1961年還曾至寮國代行戰地運補任務工作。1962年添購DC-3、DC-4、YS-11等飛機後，10月開設臺北飛花蓮的班機，成為華航的第一條國內航線。同年，中華民國空軍為了不直接參加越戰而以華航的名義支援美軍，為美軍執行運補和後送的任務。應美國和軍方的要求，華航於1966年開設台北到越南西貢(今胡志明市)的航線，而這條航線也就成為華航的第一條國際航線。 華航利用為美方於中南半島執行任務的收入引進二手L-1049H洛克希德星座型(Lockheed Constellation)渦輪螺旋槳客機，也首次訂購兩架波音707型新機，開啟華航進入噴射機時代之序幕。1970年代華航由軍方航空轉為「民用航空」之轉捩點：新購入兩架波音707客機首架於1969年11月7日接收，1970年首航臺北經東京至舊金山航線，隔年引進Caravelle雙發動機客機經營台灣與東南亞包機航線，但因其飛安記錄不佳及外交因素於1976年4月9日起即被新引進之波音737-200客機所取代。隨著航線與運量的成長，華航於1975年5月與1977年4月分別引進波音747-100與747SP，成為亞洲地區少數早期取得波音747機隊的航空公司之一。 1980年代起，華航開始擴張並轉型為客貨運並行發展之航空公司隨著航空事業的發展，並陸續汰換第一代的噴射機隊，改為以波音747-200、麥道MD-11、以及法國空中巴士A300-B4系列客機為主。1983年，華航開辦歐洲之盧森堡貨運航線，使其航點往歐洲地區擴張。華航27位股東（多為政府單位）於1988年捐出股權，成立財團法人中華航空事業發展基金會（簡稱航發會），為中華民國交通部監管之財團法人機構，迄今仍是華航的最大股東。1993年2月26日，華航股票在台灣證券交易所上市。 |
位於桃園國際機場的華航園區，華航總部所在
轉為民營
由於華航原始塗裝為代表中華民國，採取國旗之紅、藍、白三色條紋與國旗塗裝。1970年代起外交處境日益艱難，部分國家如加拿大和澳洲拒絕漆有中華民國國旗的華航客機。為求保有航權，華航於1991年轉投資成立華信航空公司，飛航溫哥華、雪梨等地航線。為減低航權取得阻礙，華航於1995年改以「紅梅揚姿」之潑墨紅梅花做為航空公司之象徵，同時也代表華航由國營航空公司轉為民營化之開始。 1990年代初期華航在解決航權取得困境後，進行新一波的擴張：1993年開航德國法蘭克福客運航線。1995年在更換企業識別標誌同時，華航也大幅度添購新機、更新機隊並簡化機隊種類，以期消除因過往隨政治或外交因素之機隊採購，造成機隊混亂、維修不易而衍生嚴重之飛安問題，並擺脫傳統購機受到政府大幅度影響之傳統。除向波音採購數十架新一代波音747-400客貨機、波音737-800客機之外，也再度向空中巴士集團採購新一代之A300-600R型客機，並同時於1994年與1998年興建飛機修護棚廠，建立修護能量提升飛安。1999年，中華航空台灣擴展到國內市場，收購國華航空公司，1999年8月8日，這兩間航空與中華航空現有的國內業務，合併成為華信航空，成為中華航空在台灣國內的子公司，經營國內短程航班。2003年更大規模向空中巴士集團採購新一代之A330-300型客機擔任中程航線之輸運，與A340型長程客機來替換波音MD-11型客機飛行長程航線。2002年9月24日，中華航空經歷28年後重返國際航空運輸協會(IATA)，成為臺灣首間加入該組織的航空公司。 |
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兩岸恢復通航
隨著兩岸通商日益頻繁，台灣政府於2003年春節首次開放國籍航空公司技術性直飛中國。中華航空和其他5間台灣航空公司參與執行首次春節台商包機任務，為中斷54年海峽兩岸通航展開新的里程碑；華航「CI585」成為首架降落在上海浦東國際機場的台灣航空公司正常航班。2005年至今華航亦有參與執行台商包機任務。 2005年11月4日，由於勞動條件急遽下降，空服員長期超時工作，華航資方積欠空服員加班費達上千萬新台幣，歷經84次協商都無結果。近400-500名以空服員為主的華航員工，為抗議超時工作又無加班費，於包圍華航總部進行抗爭。 2006年9月20日，中華航空與民用航空局簽訂「台灣桃園國際機場航空事業營運中心興建營運契約」，包括3年的興建期及47年的營運期。該案是以原桃園機場過境旅館舊址，改建成3棟大樓，分別為新營運總部、訓練及派遣中心，以及一座與法國雅高(Accor)旅館集團合作的全新機場旅館。於2009年11月26日開始營運。 2007年12月11日，華航宣佈採購20架A350，首度引進勞斯萊斯發動機。華航計畫採購20架空中巴士研發中的A350-XWB客機，機型是A350-900，採商務及經濟兩艙等配置，大約可以載運366名旅客。20架訂單中，有6架為選擇權。 2008年7月4日，台灣與中國之間中斷60年的定期航線重新開啟，首班飛機由華航CI-7957航班、機型空中巴士A330-300，上午7時半由台灣桃園國際機場飛往上海浦東國際機場，開啟兩岸直航的序幕。 2009年，華航為慶祝創立50週年，在旗下的A330-300、A340-300、737-800、747-400及747-400F 塗上50週年紀念彩繪。同年3月18日，華航再度通過國際航協飛安查核認證，為中華航空第三度獲得通過國際航協的飛安查核認證。 |
台北市 南京東路 華航大樓是華航舊總部
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遠東航空公司 <Far Eastern Air Transport>
網址:http://www.fat.com.tw/ 華信航空公司 <Mandarin Airlines> 網址:http://www.mandarin-airlines.com/ 中興航空公司 <Sunrise airline> 網址: http://www.sunriseairline.com/sunriseairline/web_cht/index.php 立榮航空公司 <UNI Airways> 網址: http://www.uniair.com.tw/ 復興航空公司 <TransAsia Airways> 網址: http://www.tna.com.tw/ |
