現在位置： 交通 > 台灣計程車 (Taxis in Taipei and Taiwan)
台灣計程車 (Taiwan Taxis) 計程車(Taxi)(即台灣的出租汽車)，自1991年起車身一律漆為黃色，並懸掛白底紅字車牌，車頂置「個人」、「TAXI」或「出租汽車」字樣的燈箱，亦被民眾暱稱為「小黃」。可乘載乘客數一般為四人；早期台灣曾引進日本Nissan Cedric 車系，手排檔使用 Column-mounted shifter，可乘載乘客五人，此車系已停止引進20年以上；因此為避免中途引發超載爭議或影響行車安全，若需要五至九人座位，宜請九人座客車(七人座客車數量不多)。
台灣計程車大部份採「靠行制度」，計程車司機需考取職業小型車的駕駛執照後，再考取計程車執業登記證，透過車行仲介取得車輛方可執業。在一定條件且政府有開放時，才可申請成為「個人車行」。早期因採靠行制度，曾致使車行剝削計程車司機的現象；近期由於台北車站規劃予公車和計程車的路線不明朗，經常發生守規矩計程車司機被不守規矩計程車司機叫囂的事例。 數年前中華民國交通部開放成立計程車合作社、設立招呼站，以改善靠行制度的弊端。台灣計程車在路邊相當容易攔截，一般計程車司機會靠邊駛慢，提供久候公車不至的旅客多一個選擇。此外在各都會區，亦盛行「電話叫車」。外籍或外地旅客對計程車收費標準若不清楚，宜在出發前先問當地居民。 近年許多業者開始以企業經營品牌的模式，建立起個別的品牌識別，並由無線電或衛星定位方式派遣計程車，既顧及客戶服務、乘車安全，也增加計程車司機的收入；最主要是在顧客服務品質部分，經由訂立嚴格的計程車司機自我管理的辦法，使執業輔導、維護就業權益和素質提昇方面同時並行，最終提高全體業績和員工士氣。 台灣的消費者有挑好車的習慣，外觀乾淨、內部整潔的多受到消費者青睞。目前，大台北地區計程車正使用悠遊卡(EasyCard)付費功能，在貼有悠遊卡標誌的計程車上，可使用悠遊卡來交易。又為民眾與商務旅客便利著想，許多計程車合作社已規劃信用卡的付費方式。 觀光盛行的地區另實施較高的費率，如淡水區、瑞芳、烏來、合歡山、大鵬灣、墾丁地區等。部份觀光地區的計程車司機亦提供包含導覽名勝古蹟的全日型租賃服務。在部分區域也盛行計程車共乘，允車上同行乘客均分車資。這些地方可能是旅客急需赴目的地、公車路線較少、尚未開放大客車行駛或公車人數過多。如台北至宜蘭、基隆、桃園，台中至埔里、陽明山等地。夜間時，鐵路及捷運車站也常有計程車司機招攬欲前往同一目的地的乘客共乘。 |
台北市區 - 計程車 (Taxi near Taipei 101)
台北市計程車營運現況
根據2008年9月底的統計，台灣計程車數量最多的地方是台北市，共有3萬1千零40輛，比1995年開放計程車運輸合作社申請後的3萬9千多輛減少，主要的原因在於台北捷運陸續通車，市民和旅客對計程車需求逐步下降。 根據2007年調查報告，台北市的計程車駕駛平均一個月工作27-28天，每天工作時數為10. 4個小時，空車時間約佔3.5個小時，平均每天載客14.5趟，里程為154公里，平均每天駕駛人營收1,754元，比兩年前增加4.0%，不過計程車平均每天耗用燃料費617元，也增加24.9%。 台灣絕大多數計程車以里程數計費，但因地域差別，各縣市之計程車收費標準亦不相同。如同為直轄市的北高定價不一。以大台北地區為例，起跳里程1.25 公里收費新台幣70元，續跳里程每0.25公里收費新台幣5元，延滯計時(時速5公里以下，累計每1分鐘40秒)收費新台幣5元。 絕大多數縣市實施夜間時段加成收費，一般而言大約增收20%價錢，各縣市夜間時段定義也不盡相同，以台北市為例，夜間定義為晚上11時至翌日早上6時，但台中市則為晚上10時至翌日早上6時。亦有全天實施夜間加成收費的縣市。開計程車後車廂置放行李之服務費及電話叫車服務費各縣市實施狀況亦不相同，收費者多以新台幣10元計費由於費率由各縣市自主訂定，所以在特定節日或業者因應景氣循環，所以桃園、新竹與苗栗各地會有價差。例如彰化縣採按表計費方式，也有應油價漲落而收起錶費新台幣120元的方式。平價者如台北市，白天以夜間標準收費，夜間以夜間標準加新台幣20元收費。 |
|
▼ 台灣計程車 車資收費標準及收費方式
|
|
立法院三讀，計程車免徵汽燃費、牌照稅
自由時報 記者田世昊、陳麗珠 2005年11月9日 立法院院會昨天三讀通過「發展大眾運輸條例修正案」，計程車比照大眾運輸業，免徵汽車燃料使用費及使用牌照稅，可嘉惠全國9萬4000輛計程車，但政府1年減少約13億元的稅收。其中牌照稅是地方稅，停徵之後對都會型縣市影響最大。 汽燃費為中央稅收，計程車免收汽燃費後，中央1年將減少約9億3000萬元稅收。其實，為因應油價高漲，行政院今年度第4季開始，就已停徵計程車業者的汽燃費。 牌照稅則為地方政府稅收，計程車免徵牌照稅後，各地方政府收入1年共將減少3億7000萬元，部分縣市曾對免徵表達反對，在法通過後，中央政府可能必須面對地方政府要求增加補助聲浪。 財政部估計，停徵牌照稅後，台北市稅收損失最嚴重，全年約少掉1.2億元的稅收。 地方損失甚鉅 稅收損失其次為台北縣，約9800萬元，排名第3為高雄市，約3200萬元，第4名為桃園縣，損失2100萬元，至於台中市每年稅收損失估計為2000萬元。 運將「總算聽到好消息」 〔記者曾鴻儒／台北報導〕計程車免徵汽燃費、牌照稅，運將都舉雙手贊成。他們說油價不停漲、物價波動嚴重，現在總算聽到令人高興的好消息了。 開的是1600c.c.計程車的郭春福說，算一算，1年可省下1萬4000元左右，以目前的載客率，得跑半個多月才能賺這麼多。 藍姓司機也說，計程車載客成本越來越高，但搭車的人越來越少，1天跑10個小時，空車率卻超過6小時，扣除油料、折舊等因素，一天根本賺不了幾百元。 |
